Desde enero de 2024, el sector del transporte marítimo está sujeto a las condiciones del RCCDE, lo que conlleva una serie de cambios en la forma de operar del transporte marítimo europeo con el fin de reducir las emisiones y financiar la transición hacia un mundo más sostenible.
En este artículo abordamos los aspectos clave de este importante avance.
El Régimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisión (RCCDE) en pocas palabras
El Régimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisión (RCCDE) es uno de los pilares de la política de cambio climático de la UE y su principal instrumento para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Es el mayor mercado de carbono del mundo y sigue siéndolo.
Las funciones clave del ETS :
- Contribuir a reducir las emisiones y generar ingresos para financiar la transición ecológica de la UE.
- Opera en todos los países de la UE, así como en Islandia, Liechtenstein y Noruega.
- Abarca las emisiones de unas 10.000 instalaciones de los sectores energético y manufacturero, así como de los operadores de aeronaves que vuelan dentro de la UE y parten hacia Suiza y el Reino Unido, lo que representa alrededor del 40% de las emisiones de la UE.
- Desde enero de 2024, el RCCDE cubre también las emisiones del sector del transporte marítimo.
El desarrollo del Régimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisión (RCCDE)
El Green Deal para Europa, anunciado en 2019, es un plan para lograr cero emisiones netas en 2050. Para garantizar su aplicación, son necesarios ajustes estructurales, que desembocan en el paquete Fit for 55, anunciado en 2021.
Fit for 55 es un conjunto de iniciativas políticas diseñadas para ayudar a Europa a alcanzar el objetivo de una reducción neta de emisiones de al menos el 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990.
El régimen de comercio de derechos de emisión forma parte de Fit for 55.
Este sistema de comercio se basa en el sistema de comercio con fijación previa de límites máximos, en el que se fija un tope máximo a la cantidad total de gases de efecto invernadero que pueden emitir las empresas de la UE en un año determinado para las industrias que se acojan al RCCDE.
Las empresas sujetas al RCCDE deben comprar derechos de emisión en función de la cantidad de gases de efecto invernadero que emiten y venderlos en consecuencia.
Los derechos de emisión pueden adquirirse en el mercado primario a través de subastas. Por consiguiente, el coste de los derechos varía en función del valor de la subasta. Se ajustan en función del rendimiento del índice.
También existe un mercado secundario en el que los derechos de emisión pueden venderse bilateralmente o a través de diversos derivados proporcionados por instituciones financieras.
El comercio de derechos de emisión aplicado al transporte marítimo europeo
En la práctica, las navieras tendrán que comprar y vender derechos de emisión del RCCDE por cada tonelada de emisiones de CO2 declarada, y repercutir estos costes a sus clientes.
Puntos clave para los agentes del sector marítimo:
- Se aplica a los buques de más de 5.000 toneladas brutas que entren o salgan de puertos de la UE, independientemente de su país de origen.
- El sistema cubre el 100% de las emisiones que se producen entre dos puertos de la UE, así como el 50% de las emisiones de los viajes que empiezan o terminan fuera de la UE.
- Esto también se aplica a los puertos situados a menos de 300 millas náuticas fuera de la UE.
- Hay un periodo de transición: a partir del 40% de las emisiones verificadas en 2024, el 70% de las emisiones en 2025 y el 100% en 2026.
- Desde enero de 2024 está en vigor un recargo que se aplica a todos los cargamentos que hacen escala en puertos europeos.
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