Entre les grilles tarifaires complexes, les délais variables, les surcoûts cachés et les préférences subjectives, il est tentant d’opter systématiquement pour le même transporteur, par habitude ou pour gagner du temps. Mais ce choix « par défaut » conduit rarement à un optimum absolu, celui qui concilie coût, qualité de service et impact environnemental. Au mieux, on atteint un optimum local, efficace pour une expédition donnée, mais loin de refléter la performance globale attendue sur l’ensemble des flux. Grâce aux avancées technologiques, notamment les systèmes de gestion des transports (TMS), les chargeurs peuvent affiner leur processus de décision et sécuriser leurs flux. Comment, alors, optimiser cette sélection pour conjuguer efficacité, économies et satisfaction client ? Réponses avec les éclairages de Christophe Puyjalon, Directeur Avant-Ventes de MyTower.
La sélection d’un transporteur s’appuie sur de nombreux critères
Choisir un transporteur ne se limite plus à comparer des grilles tarifaires. Si la recherche du prix le plus bas peut sembler logique, elle peut se révéler contre-productive à long terme. Un écart de quelques centimes masque parfois des surcoûts additionnels, comme des taxes gasoil ou des frais annexes. Comme l’explique Christophe Puyjalon, « C’est là qu’un TMS prend tout son sens : il intègre l’ensemble des coûts, qu’ils soient visibles ou cachés, pour une comparaison rapide ».
Mais le coût n’est qu’un aspect. D’autres critères sont essentiels pour affiner la sélection :
- L’impact environnemental : les entreprises, aujourd’hui obligatoirement soucieuses de leur empreinte carbone, privilégient quand cela est possible les transporteurs utilisant des flottes écologiques, comme les camions au gaz naturel ou les véhicules électriques. Le TMS permet ici de visualiser les émissions de CO₂ associées à chaque solution, facilitant une prise de décision responsable.
- Le temps de transit : un tarif compétitif peut perdre tout intérêt si la livraison met deux jours de plus. « L’économie réalisée peut se traduire par un retard coûteux pour l’entreprise ou le client final ».
- La nature des marchandises : le transport réfrigéré, les produits dangereux ou les colis volumineux nécessitent des prestataires spécialisés, adaptés à chaque besoin.
- Le type de livraison : une livraison à domicile diffère d’une livraison en point relais, tant en termes de coût que de logistique.
La qualité de service chez les transporteurs : un facteur décisif souvent subjectif
Au-delà des chiffres, la qualité de service perçue par les opérateurs logistiques influence fortement la sélection. Or, cette évaluation repose avant tout sur des expériences passées. « Un transporteur peut afficher un excellent taux de service sur le papier, mais si les livraisons sont irrégulières ou si le contact commercial manque de réactivité, l’opérateur sera naturellement enclin à opter pour un autre prestataire ».
La fiabilité devient alors un critère primordial. Pour cela, les TMS intègrent des indicateurs de performance historiques, tels que les taux de livraison dans les délais, le nombre de réclamations ou la fréquence des incidents. Ces données objectives complètent l’évaluation subjective des opérateurs, renforçant ainsi la pertinence du choix.
En parallèle, la relation humaine, souvent sous-estimée, joue aussi un rôle. Ainsi, un transporteur dont les équipes sont accessibles, réactives et prêtes à dépasser les attentes offre une tranquillité d’esprit précieuse. À l’inverse, un interlocuteur difficile à joindre peut transformer la gestion des transports en véritable casse-tête.
Automatiser la prise de décision grâce au TMS
La complexité de ces critères de sélection rend l’automatisation indispensable pour gagner en efficacité. Les TMS, comme celui de MyTower, révolutionnent la prise de décision à travers une sélection automatique qui repose sur des règles prédéfinies.
Pour chaque expédition, le TMS analyse les données – origine, destination, nature de la marchandise, délai requis, coût, impact environnemental – et attribue automatiquement le transporteur le plus adapté. Cette méthode garantit la cohérence des choix et élimine les biais subjectifs. Cependant, le choix n’est bien sûr pas imposé, il s’agit d’une aide à la décision. L’opérateur conserve la main sur la décision finale, tout en s’appuyant sur des informations consolidées et comparables.
En pratique :
- L’automatisation accélère l’analyse en filtrant les transporteurs selon des règles préétablies (coût, délai, impact environnemental, type de marchandise, etc.).
- L’opérateur garde le contrôle, avec la possibilité de valider la proposition automatique ou de privilégier un autre transporteur en fonction de critères intangibles, comme la qualité perçue ou la relation commerciale.
Gérer le plan de transport avec un TMS pour structurer la sélection avec plus de cohérence
Au cœur de l’automatisation se trouve le plan de transport, véritable cartographie des affectations par zones géographiques, types de flux et spécificités des marchandises. « Historiquement, cette approche reposait sur des critères simples : pour une origine et une destination données, un transporteur unique était désigné. Cette méthode, bien qu’efficace, montrait ses limites face à la diversité des besoins. »
Avec un TMS, les plans de transport sont enrichis par des règles complexes. Ils permettent, par exemple, de répartir les flux entre plusieurs transporteurs selon des quotas précis (60 % pour un prestataire A, 40 % pour un prestataire B). Cette répartition assure une meilleure résilience face aux imprévus. Si un transporteur rencontre des difficultés – capacité insuffisante, grève, défaillance technique –, l’autre peut prendre le relais sans perturber la chaîne logistique.
Le plan de transport automatisé peut également intégrer des niveaux de service différenciés selon les clients ou les typologies de flux. Un client VIP bénéficiera d’un transporteur premium, tandis qu’un réapprovisionnement de stock, moins urgent, pourra être confié à un prestataire offrant des tarifs économiques.
Les demandes de cotation spot : de la flexibilité pour les destinations inhabituelles
Malgré une planification rigoureuse, certaines expéditions restent cependant imprévisibles. Que faire lorsqu’une commande exceptionnelle doit être envoyée dans un pays non couvert par les contrats existants ? C’est là qu’interviennent les demandes de cotation spot.
Auparavant, cette démarche était chronophage : l’opérateur envoyait des e-mails à plusieurs transporteurs, attendait les réponses, comparait les offres souvent hétérogènes et notifiait le gagnant, tout en oubliant parfois d’informer les autres.
Le TMS simplifie ce processus. Il envoie automatiquement la demande à un panel de transporteurs, collecte les réponses dans un format standardisé, compare les offres sur la base des critères définis et permet de réserver la solution retenue en un clic. « Les transporteurs non retenus sont immédiatement notifiés, évitant ainsi qu’ils se désengagent à long terme par manque de visibilité. »
L’allocation de volumes : anticiper pour sécuriser les capacités
Au-delà de la sélection quotidienne, les entreprises doivent également anticiper leurs besoins futurs. L’allocation de volumes permet de réserver des capacités auprès des transporteurs, garantissant ainsi la disponibilité des moyens nécessaires, même en période de forte demande.
Prenons l’exemple d’une entreprise prévoyant d’expédier dix conteneurs vers les États-Unis le mois prochain. Grâce au TMS, elle peut pré-réserver ces capacités auprès de ses transporteurs partenaires. Ces derniers confirment leur engagement, pendant que l’entreprise garantit l’attribution des volumes. Cette anticipation profite aux deux parties : le transporteur optimise son plan de charge et l’entreprise évite les mauvaises surprises liées à des disponibilités limitées.
Une centralisation des données pour une gestion optimisée
En l’absence de TMS, la gestion des transports repose sur des processus manuels fastidieux. L’opérateur doit comparer des grilles tarifaires disparates, jongler entre e-mails, fichiers Excel et appels téléphoniques, tout en veillant à respecter les répartitions prévues. Cette approche, en plus d’être chronophage, augmente le risque d’erreurs.
Inversement, le TMS centralise l’ensemble des informations sur une plateforme unique. Il permet de visualiser en temps réel :
- Les options disponibles
- De comparer objectivement les solutions
- De déclencher automatiquement les réservations
L’opérateur gagne dès lors un temps considérable et peut se concentrer sur les exceptions nécessitant une analyse humaine.
C’est aussi cette même approche qui guide la solution TMS de MyTower. En plus d’automatiser le choix des transporteurs, cette solution est couplée à un réel accompagnement humain de la part de ses équipes.
Conclusion
L’optimisation de la sélection des transporteurs repose sur une combinaison subtile de critères économiques, qualitatifs et environnementaux. Grâce aux TMS, les entreprises peuvent automatiser les choix simples, tout en bénéficiant d’une aide à la décision pour les cas complexes. Faire ce choix garantit des expéditions fluides, économiques et respectueuses de l’environnement, tout en renforçant la satisfaction client.
« Il est essentiel de disposer des bons outils pour adapter en permanence sa stratégie de transport, en fonction des évolutions du marché, des besoins internes et des attentes des clients. » Christophe Puyjalon, Directeur Avant-Ventes chez MyTower
